武汉市城市轨道交通近期建设规划(2014-2020年)环境影响报告(简本).pdf下载分享

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本文档详细介绍了武汉市2014-2020年城市轨道交通近期建设规划的环境影响报告，包括评价工作概述、规划概述、规划影响分析及环境影响评价结论等内容。报告深入分析了轨道交通规划与城市相关规划的相容性、协调性，以及规划实施的环境资源制约因素和环境影响。对于关注武汉城市交通发展和环境保护的读者来说，是一份极具参考价值的资料。

• 文件名称：武汉市城市轨道交通近期建设规划(2014-2020年)环境影响报告(简本).pdf

• 文件类型：PDF文档

• 文件标签：武汉轨道交通、环境影响报告、城市规划

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武汉市城市轨道交通近期建设规划 

（201 4-2020 年） 

环境影响报告书 

（简本） 

甲级国环评证甲字第2605 号 
  201 4 年6 月  武 汉

2 目 录 一、评价工作概述 1、评价工作思路 2、评价范围及对象 3、环境保护目标 二、规划概述 1、建设内容及规模 2、投资估算 三、规划影响分析 1、轨道交通规划政策符合性和相容性 2、环境资源承载力分析 3、规划方案环境可行性分析 4、规划环境影响分析 四、环境影响评价结论 五、联系方式及公众意见征集说明 附图： 武汉市城市轨道交通近期建设规划（2014‐2020 年） 武汉市城市轨道交通近期建设规划（2014‐2020 年）敷设方案
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一、评价工作概述 
  
1、评价工作思路 

本次评价将主要围绕《武汉市城市快速轨道交通近期建设规划

（2014～2020 年）》实施与城市相关规划的相容性、协调性以及规划实施

的环境资源制约因素、环境影响进行分析评价，其中以本项规划与城市相

关专项规划的协调性分析为评价重点。 

（1）规划符合性分析 

依据城市总体规划所确定的城市功能定位（性质）、城市发展目标（社

会、经济和环保）、城市空间结构布局，分析轨道交通规划布局的合理性。 

（2）规划协调性分析 

依据城市总体规划中各相关专项规划，就轨道交通线路敷设方案、场

（段）站选址，分析《武汉市城市快速轨道交通近期建设规划（2014～2020

年）》与城市综合交通规划、城市土地利用总体规划、城市生态环境规划、

环境功能区划等专项规划的协调性。 

（3）规划环境资源制约因素分析 

在详细规划分析的基础上，根据城市环境特征、城市生态环境保护要

求，分析规划实施的环境资源制约因素；根据武汉市城市资源供应能力、

区域环境质量、分析规划方案建设规模（分类占地、能源消耗、水源消耗）

与城市生态环境承载能力的协调性。 

（4）环境影响分析 

4 在满足城市生态保护规划的前提下，结合声环境、振动环境、大气环 境、电磁环境、城市景观环境影响预测、电磁环境影响分析的结论，依据 相应的环境质量标准，对轨道交通周边和沿线的产业带进行分析，特别是 对在建和规划中的轨道交通周边进行预测分析，提出城市规划建设用地控 制意见和建议，防止产业带在轨道交通沿线无序蔓延，对土地资源、能源 利用以及生态环境等造成负面影响。 本次规划环境影响评价总体工作思路详见下图。 环境影响评价总体工作思路图 2、评价范围及对象 （1）评价范围 在市域环境现状调查的基础上，重点针对武汉市都市发展区开展评 价。 （2）评价时段 轨道交通建设规划年限为2014 年～2020 年，评价时段为规划年度近 期2020 年。 3、环境保护目标 （1）规划实施需实现的环境变化目标 城市规划符合性分析 城市规划协调性分析 资源环境制约因素分析 环境影响分析 城市总体规划 相关专项规划 环境和自然资源 环境要素 选址选线是否合理 敷设方式是否合理
5 规划应符合国家和湖北省、武汉市的相关政策要求,并与城市总体规划 相容、与城市相关专项规划协调。 规划规模应满足城市资源、能源、环境的承载能力。 规划实施后，城市环境质量能保持相应功能区的限值要求。 （2）需特别关注的环境敏感区和环境敏感点 自然保护区、风景名胜区、森林公园、重要湿地等生态敏感区； 集中居住用地、教学科研用地、党政机关集中的办公地、疗养地和医 院等社会关注区 。 二、规划概述 1、建设内容及规模 武汉市城市轨道交通近期建设规划（2014‐2020 年）的规模：规划至 2020 年形成总规模439.1 公里的轨道交通网络体系，其中新增（延伸）线 路15 条、长度合计226.9 公里，地下线178.1 公里、地面线1.7 公里、高 架线47.1。 规划建设6 个车辆段，8 个停车场。 建设规划方案建设线路一览表 项目 线路名称 线路起止点 线路总长 （公里） 小计 （公里） 已运营 线路 1 号线 东吴大道‐‐堤角 28.5 72.7 2 号线一期 金银潭‐‐光谷广场 27.7 4 号线一期 武汉火车站—武昌火车站 16.5 已批在 （拟）建 线路 1 号线延长线 东吴大道‐‐金山大道 1.2 139.5 2 号线延长线南段 光谷广场‐‐流芳 5.8 3 号线一期 三金潭‐‐沌阳大道 27.9 4 号线二期 武昌火车站‐‐黄金口 16.7
6 6 号线一期 金银湖‐‐体育中心 36.0 7 号线一期 东方马城‐‐野芷湖 30.9 8 号线一期 三金潭‐‐梨园 16.5 2 号线北延（含2 号线 延长线北段） 金银潭‐‐宏图大道 4.5 新增线 路 宏图大道‐‐天河机场 15.0 226.9 5 号线 武汉火车站‐‐青菱 32.9 7 号线南段（27 号线） 野芷湖—纸坊 14.2 8 号线二期 梨园‐野芷湖 17.1 9 号线一期 植物园—汤逊湖 11.7 9 号线支线 中南民族大学—恒安路 9.1 10 号线东段 武汉火车站—阳逻 26.7 11 号线东段 武昌火车站‐‐左岭 32.5 11 号线西段（24 号线） 新汉阳站‐‐蔡甸 12.6 19 号线一期 高新大道—高新五路 5.3 21 号线 新荣‐‐阳逻 29.2 延伸线 路 1 号线径河延伸线 金山大道‐‐径河 3.6 2 号线南延 流芳‐‐藏龙岛 8.1 4 号线西延 黄金口‐‐新汉阳站 2.9 8 号线北延 三金潭‐‐汉口北 6.0 合计 439.1 2、投资估算 新增建设规划线路总投资1445.5 亿元，平均每公里造价6.4 亿元（含 新城区高架线路）， 三、规划影响分析 1、轨道交通规划政策符合性和相容性 （1）武汉市的主要指标已经达到国家关于建设城市快速轨道交通的 基本规定，具备了继续扩大地铁建设规模的基本条件。 （2）基于武汉市综合交通体系规划的轨道交通建设规划调整，符合
7 《建设部关于优先发展城市公共交通的意见》的有关要求。 （3）除8 号线一期（三金潭～梨园）计划2017 年建成外，轨道交通 建设规划总体上符合《规划纲要》所确定的轨道交通建设目标。 （4）《武汉市城市轨道交通近期建设规划（2014‐2020 年）》的规划布 局符合《武汉市城市总体规划（2006‐2020 年）》所确定的城市空间布局发 展目标和《武汉市城市快速轨道交通线网规划（2011 版）》中线网布局结 构。 2、环境资源承载力分析 （1）本轮建设规划总用地规模占到2020 年武汉市城市市域规划建设 用地的比例为0.64%、占城市主城规划建设用地的比例为1.29%。在缓解 武汉市中心城交通拥堵状况、改善城市交通环境的同时，轨道交通规划的 实施将大大提高城市土地利用效率和对城市基础设施建设的资源承载能 力。因此，武汉市城市土地资源不会成为轨道交通建设规划的制约因素。 （2）武汉市轨道交通建设规划实施后，总用水量约为10678m3/d，占 武汉市中心城区日供水能力（234 万m3/d）的0.24％，占武汉市富余供水 能力的0.73％。因此，武汉市水资源量及供水设施能为武汉市城市轨道交 通交通建设发展提供充足的水资源保障。 （3）类比既有轨道交通能耗水平，则至2020 武汉市城市轨道交通总 用电规模为36790× 104kwh，其中本次建设规划新增用电为19011× 104kwh/a。同时，依据《武汉市十二五能源发展规划》（武政［2012］34 号）到2015 年，武汉市市全社会全社会用电量达到623 亿千瓦时，年均 增长12%，则本次规划新增用电量占规划总用电量的0.31%，占年新增用
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